woody leather steering

現在販売中のベリーサは"C"と"L"の二つのタイプ分けがあって、我が家のベリーサは"L"。"C"とはシートとステアリングが異なります。"L"に採 用されているステアリングはほぼ上半分がウッド調、下半分が革張りです。納車までこのステアリングの実物にお目にかかる機会がなく、使い勝手というか握り 心地というか、いわば「操作性」が気になっていました。「滑りやすい」という感想が、BBSやブログの書き込みに見受けられたからです。その昔（…両手両 足使って数えるくらい昔）、ランサー（三菱）だったかな、ぐるりと全円ウッド調、おまけに極細という「切れるモンなら切ってみろ」みたいなステアリングを 握ったことがあります。コレはねぇ、滑ったよぉ、ツルツル。握ると言うより、掌を押しつけるようにしてどうにかハンドル操作した記憶があります。

ベリーサの半円ウッド調はどうか？ 思いの外滑りません。もちろん、皮やウレタンよりは滑りやすい。けれど、ツルツルという訳ではない。直進時でも「10時10分」の手の位置は避けたほうが いいかも知れません。右手で「３時」、もしくは左手で「９時」のあたり、つまりスポークのあたりを握っていればまず安心。速度を落として鋭角のカーブを曲 がるときには、やや不安、かな。ウッド調といっても、想像以上に本物っぽい仕立てだったので、ボクはこのまま使いたい。しかし、家内にとっては非常に滑り やすいらしく、「滑り止めを巻きたい！」と主張中（彼女はとても掌に汗をかく人なのです。外出時にはパイル地のハンカチを片時も離しません）。キレイに巻 ければそれでもいいかな。一度、ラケットやバットのグリップに巻き付けるグリップテープをつけてみようと思っています。具合がよければ、それで行きます。

シートはハーフレザー、ステアリングはオールレザー（ディー ラーオプションとして全円レザーのステアリングが存在します）の組み合わせがよかったのですが、"L"を選択するともれなくウッド調＆レザーステアリング がついてきます。契約時に交渉してみたところ「オールレザーステアリングに換えると、このステアリングの料金をそのまま加算せざるを得ない」と担当営業マ ンの答え。MC（マイナーチェンジ）前は"C""L"の別はなかったので、ハーフレザーシート＋オールレザーステアリングの組み合わせも可能だったのか なぁ。このあたりはちょっと残念でした。

見た目で選べばウッド調＆レザー、使い勝手重視ならオールレザー、いや、見た目で選んでもオールレザーか。ちなみに、ウッド調＆レザーはディーラーオプション、オールレザーはメーカーオプション。この棲み分けが、そもそもいけないよねぇ。